燃油供给和调速系统是由输油泵、燃油滤清器、喷油泵、调速器、喷油器及燃油管路等组成。在部门变型柴油机的喷油泵上还装有喷油角度自动提前器、冒烟限度器、油量校对器和起动加浓校对器等装置。柴油机工作时，输油泵从燃油箱汲取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按分歧工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，后经喷油孔形成雾状喷入点火室内。输油泵供给的有余燃油经燃油滤清器的回油管返回燃油箱中，喷油器顶部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中135根基型柴油机均选取B系列和B系列强化型喷油泵。两种泵的结构根基一样，B系列喷油泵的出油阀直径均为6mm，柱塞直径有9mm和10mm两种。而B系列强化喷油泵的出油阀直径为7mm，柱塞直径有11、11.5、12mm等多种。4缸直列型柴油机的燃油供给和调速系统，与6缸直列型柴油机类似。12缸V型柴油机的燃油供给和调速系统，因总供油量增长，配有两只输油泵和两只燃油滤清器并联使用，在柴油机前端上方右侧装有手压泵，以便在起动时泵油和排除燃油系统中的空气，用户在衔接12缸V型柴油机的燃油低压管路时，应该把稳的衔接步骤装置。

　　喷油泵和调速器：4、6、12缸喷油泵除缸数分歧表，其重要结构根基一样，为多缸合成式。它均由喷油泵体、分泵、传动机构及油量节造机构等组成。每一分泵重要由出油阀紧座、出油阀弹簧、出油阀偶件、柱寒偶件、弹簧上座、弹簧下座、柱塞弹簧、油量节造套筒、调节齿轮、滚轮体部件等零部件组成，柱寒偶件由柱寒与柱寒套研配组成，柱寒表圆上起节造油量作用的斜槽均为右向螺旋槽柱寒中段法兰凸块嵌在油量节造套下端的导向槽中，柱寒套幼表圆与油量节造套筒共同，油量节造套筒表圆装有调节齿圈，并用螺钉固紧，调节齿圈又与调节齿杆相啮合，组成齿条式油量节造机构。