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  柴油发起机跟汽油发起机的工作过程是一样的
， 由进气、压缩、做功、排气4个行程组成每个工作循环。两者的最大区别是点火方式分歧
，汽油机通过火花塞直接点燃混合气体。但由于柴油机用的燃料是柴油
，其黏度比汽油大
，不易蒸发
，而其自燃温度却较汽油低
，其可燃混合气通过电压燃式实现点火。
  
  柴油机在进气行程中吸人的是纯空气。在压缩行程靠近终了时
，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上
，通过喷油器喷人气缸
，在很短功夫内与压缩后的高温空气混合
，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(通常为16-22)
，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4. 5MPa,同时温度高达750-1000K (而汽油机在此时的混合'气压力会为0.6-1.2MPa
，温度达600-700K)
，大大超过柴油的自燃温度。因而
，柴油在喷人气缸后
，在很短功夫内与空气混合后便自行发火点火。气缸内的气压急速上升到6 ~9MPa,温度也升到2000-2500K
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，废气经排气管排入大气。

  通常柴油机是由发起机的凸轮轴驱动
，高压油泵将柴油输送到各个喷油器。这种供油方式要随发起机转速的变动而变动
，做不到各类转速下的较佳供油量。
  共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电子节造单元和一些管路压力传感器组成
，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连
，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时
，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管、高压油泵、压力传感器和ECU组成关环工作
，对公共供油管内的油压实现精确节造
，彻底扭转了供油压力随着发起机转速变动的景象。
  
  其重要特点有以下三个方面: 
  1)喷油正时与燃油计量齐全分隔
，喷油压力和喷油过程由ECU当令节造。
  2)可凭据发起机的工作情况去调整各缸喷油压力
，喷油始点、持续功夫
，从而钻营喷油的较佳节造点。
  3)能实现很高的喷油压力
，并能实现柴油的预喷射。
  
  相比汽油机
，柴油机拥有燃油亏损率低(均匀比汽油机低30% )
，并且柴油价值较低
，所扭矩要比汽油机大
，但其质量以燃油经济性较好
；同时柴油机的转速- -般比汽油机转速低
，招代技术的发展
，柴油大、工作时噪声大
，造作和守护用度高
，排放传染比汽油机严沉。随者机的这些弊端正逐步地被克服。
  
  汽油机和柴油机的区别:
  点火方式分歧:汽油机吸人燃料与空气的混合物并将其压缩
，而后通过火花塞将混合物点燃。柴油机只吸人空气并将其压缩
，而后将燃油喷人压缩空气。压缩空气产生的热量就能使燃油自燃。
  压缩比分歧:汽油机的压缩比为8:1至12:1,面柴油机的压缩比为14:1,甚至能达到25:1。由于柴油机压缩比更高
，效能也更高。
  汽油机拥有汽化作用
，即空气与燃油混合是在空气进人气缸或油口之前
；或使用油口燃油喷射
，即在起头进气冲程(气缸表)之前喷射燃油。柴油机选取直喷式
，直接将柴油喷入气缸。

  柴油机不装置火花塞
，它吸人并压缩空气
，而后将燃油直接喷人点火腔(直喷式)。以压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。

  喷油器是柴油机的沉要部件。分歧类型发起机
，其喷油器的地位都可能各不一样。喷油器需接受气缸内部的温度和压力
，喷出雾状的燃油呈细密型。使气缸内部循环的油雾可能均匀散布
，因而些柴油机选取特殊的感应阀、 预点火腔或其他装置
，使点火腔内的气流呈旋涡状
，改进点火和点火过程。
 
  注人步骤分歧是柴油机与汽油机之间一项很大的差距。大无数汽油机不选取直喷而选取油口喷射或化油器。因而
，在发起机内部
，在进气冲程期间全数燃油被注人气缸中进行压缩。燃油与空气的混合物的压缩限度了发起机的压缩比
，由于若过度压缩燃油与空气的混合物会自行点燃并导致爆震。而柴油机仅压缩空气
，因而压缩比逾越汽油机很多。产生的功率随压缩比升高而增大。
  
  预热塞在一些柴油机使用。当柴油机在冷机状态时
，压缩过程无法将空气升至燃油的燃启动。预热塞是一个电热线圈
， 在发起机低温时点燃燃油
，加热进人气缸的空气
，使发起机正常。